碳酸钙是涂料中应用最为广泛的体质颜料，在漆膜中起骨架和底材的填平作用，同时改善涂料性能。
例如，腻子粉中，70-80%为重钙；
稠漆中，碳酸钙用量一般在30%以上；
在水性涂料中，碳酸钙用量为20-60%；
罩面漆中，碳酸钙是理想的消光填料，如无光白酪胶墙漆含重质碳酸钙11.5%；
金属防锈涂料中，碳酸钙具有一定的防锈作用，适当用量约为30%；
聚乙烯醇类的106、803等建筑内墙涂料中，一般含轻质碳酸钙16%-20%；
室内装饰漆中，如聚醋乙烯乳漆中通常含有约10%的碳酸钙。
1、乳胶漆用碳酸钙
碳酸钙在乳胶漆中的作用：
作为体质颜料，具有填充作用，使之细腻、均匀、白度高。
具有一定的干遮盖力，一般使用超细产品，当其粒径与钛白粉粒径接近时，可提高钛白粉的遮盖效果。
可提高漆膜的强度、耐水性、干性、耐擦洗性。
降低成本，使用量为10%-50%。
例如，超细重质碳酸钙粉体材料对缩短乳胶漆生产过程中的分散砂磨时间、提高遮盖力、改善乳胶粘度、降低钛白粉用量及改善腻子的打磨性能等均有显著效果。
在设计涂料配方时，高性能的乳胶漆采用超细碳酸钙，低档乳胶漆选择粒度相对粗、吸油值低的重钙。
目前，在内墙乳胶漆中应用效果较好重质碳酸钙粉体，其粒度控制d97＜10μm、d50约为1.5μm、白度＞95%、CaCO3≥98%。
2、汽车漆用碳酸钙
汽车在行驶过程中，车底和车轮挡泥板等处经常受到泥沙、碎石和污水等的撞击冲刷，因而涂在底材表面的涂料极易损坏，而失去防腐能力，底材会很快锈蚀而致穿烂。
为了解决这一问题，需要在这些部位涂布具有耐砂石冲击和防腐蚀性能的车底涂料。PVC塑溶胶系是汽车底盘漆中的一种，其主要由PVC糊树脂，增塑剂、填料（碳酸钙）、稳定剂、增粘剂、溶剂和其它助剂组成。
碳酸钙用量将近占总组分的30%（具体用量还要根据配方而定）左右，而纳米碳酸钙的加入较之普通的碳酸钙将会较大程度上改善体系的流变性能和膜的抗冲击性能。
汽车底盘漆，在施工喷涂过程中要求做到易喷，粘度低，流动性好，而在施工后要求粘度大，可防止沾降和流挂。这就需要涂料在高剪切速度下，粘度明显变低，就能易于喷涂流平；而在低剪切速度下或静止状态下具有高粘度，可防止涂料沉底和流挂，涂料的这种性能称为触变性，而纳米碳酸钙产品在施工性能，结构性能方面可以很好的满足这一要求。
汽车底盘漆专用纳米碳酸钙具有如下特点：
具有高的活化度；
具有较高的屈服应力；
具有良好的触变性；
3、油墨用碳酸钙
碳酸钙在印刷油墨中大多是起降低成本和增加容积的填充作用，一般要求高性能的超细碳酸钙，主要特点是颗粒微细，约在0.02-1.0μm之间，比表面积较大，具有吸油量大、透明度好、亮度好、稳定度较好等优点。
实际应用中，采用纳米轻钙粉或者纳米活性轻钙粉最合适。但是纳米活性轻钙粉价格高，所以大多数采用纳米轻钙粉作为油墨生产。
用活性碳酸钙配制的油墨身骨及黏性比较好，具有良好的印刷性能，干燥快，而且没有副作用。由于颗粒小，用于油墨产品中表现出优异的分散性、透明性、极好的光泽和遮盖力，以及优异的油墨吸收性和干燥性，因此印品细腻、网点完整。尤其是在油墨广泛采用树脂连接料后，活性碳酸钙以其优异的稳定性，几乎已经取代其他填料了。
目前，国内高档油墨填料大都采用超细碳酸钙，且必须经过活化处理，晶形为球形或立方形。
4、粉末涂料用碳酸钙
粉末涂料用的填料普遍含有重金属物质，不符合国际标准的重金属含量，特别是出口到欧洲、美国的产品中，对重金属含量的要求极为严格。碳酸钙是一种既便宜又不含重金属元素的白色填料，在粉末涂料中完全可以取代常用的硫酸钡填料。主要用于玩具、婴儿车、体育用品、厨房用具及家电等的涂装。
碳酸钙在粉末涂料中的应用：
可用作高光涂料产品的填料；
半光涂料产品，一般可直接加入碳酸钙配制，无须加消光剂，节约成本；
本身为白色的无机颜料，可与钛白粉配合使用，降低成本；
相对其它填料，碳酸钙最适合于一些要求重金属含量低的环保产品，如儿童玩具、婴儿车等；
可提高涂料上粉率和喷涂面积，尤其用在混合粉中较明显。
例如，超细活性碳酸钙具有与硫酸钡相近的吸油量和光折射率，但密度远小于硫酸钡，在相同填料用量的情况下，可使粉末涂料的密度降低，从而提高喷涂面积。同时由于具有良好的带电性能，可以提高粉末涂料的上粉率。另外对粉末涂料的边缘覆盖力、涂膜硬度、以及疏松防结块等性能亦会有一定程度的改善。
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